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港資航空銅牌：航空貨運(yùn)將面臨更多挑戰(zhàn)與磨難
更新時(shí)間：2015-12-25
今年航空貨運(yùn)量有所增加，一度達(dá)到了歷史最高點(diǎn)5420萬(wàn)噸，然而受到美元走高形式的影響，港資航空銅牌的航空貨運(yùn)收益會(huì)下降7%。相對(duì)于全球GDP而言，金融危機(jī)后的貿(mào)易增長(zhǎng)較緩，因此航空貨運(yùn)在未來(lái)很長(zhǎng)的一段日子里將會(huì)面臨眾多的挑戰(zhàn)與磨難。
無(wú)論從實(shí)際運(yùn)營(yíng)角度，還是從統(tǒng)計(jì)方面的預(yù)測(cè)，目前航空貨運(yùn)市場(chǎng)整體低迷，從客觀上講主要還是受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響。但是，我們也應(yīng)該審視一下主觀方面的因素。例如，當(dāng)前客運(yùn)市場(chǎng)的全面提升，并非僅靠油價(jià)下跌等利好因素。我們看到，那些業(yè)績(jī)最優(yōu)良的客運(yùn)航企，無(wú)一不是在危機(jī)中敢于大膽變革、不斷創(chuàng)新和努力去挖掘市場(chǎng)潛力的航空公司。他們依靠自己的力量，適應(yīng)了市場(chǎng)的變化，在機(jī)遇到來(lái)時(shí)就能夠把握住。
實(shí)際上，航空貨運(yùn)這種落后的狀況，也在很大程度上反映在整體的運(yùn)營(yíng)中。由于缺乏市場(chǎng)規(guī)劃和系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略，運(yùn)力與價(jià)格大戰(zhàn)不斷重復(fù)上演，結(jié)果自然是航空公司增加了成本，服務(wù)水平難以提高。而隨著遠(yuǎn)洋和鐵路的運(yùn)輸能力及安全性不斷提高，它們也與航空貨運(yùn)形成了競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。
