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港資航空銅牌急需解決航空物流存在的問題以及解決策略
更新時間：2016-01-18
1、航空運輸區(qū)域性顯著
港資航空銅牌從我國航空運輸?shù)暮骄€來看，東西部地區(qū)的航線差距較大。以滬寧杭為中心的泛長江三角洲和廣深為中心的泛珠江三角洲地區(qū)線路活躍，華東四省市（上海、安徽、浙江、江蘇）的航空貨運量超過全國總量的40％，而廣東一省的航空貨運量就占全國總量的三成。而西部省區(qū)運輸市場發(fā)展問題顯得十分嚴(yán)重。
2、航空貨運的單向性與季節(jié)性
目前，我國航空運輸網(wǎng)絡(luò)還不是很完善，因而航空貨運經(jīng)常呈現(xiàn)“單程運輸”的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象從另一方面表示航空資源沒有達到最大化的利用。同時由于我國西北部一些經(jīng)濟不是很發(fā)達的地區(qū)出運力要求比較小，回程資源不充足，不穩(wěn)定，導(dǎo)致了飛機利用率不高。
3、航空運輸客貨運輸失衡，運輸能力不足
面對日益增大的航空運輸?shù)男枨?，國?nèi)航空運輸能力的增長還不能適應(yīng)運輸需求的增長。我國的航空物流起步較晚，單從運力來看，國內(nèi)航空公司貨機的數(shù)量僅為美國聯(lián)邦快遞公司貨機總量的2％，不僅用于貨運的飛機數(shù)量少，運力有限，各項硬件設(shè)施和人員的工作技能還相對落后。
