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航空銅牌代辦,市場(chǎng)需求什么?

更新時(shí)間:2016-02-29
  大多數(shù)航空貨主認(rèn)為,航空班機(jī)常會(huì)提供客運(yùn)服務(wù)主要是從業(yè)務(wù)考慮,大多數(shù)航空班機(jī)公司沒有把注意力放在航空貨運(yùn)銅牌的管理上。

  然而,隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展步伐的加快,越來越多的航空貨主,尤其是新鮮產(chǎn)品、易腐產(chǎn)品、名貴保鮮產(chǎn)品市場(chǎng)中的貨主,希望甩掉貨代等中間商,直接與航空貨運(yùn)公司洽談貨運(yùn)業(yè)務(wù),爭(zhēng)取質(zhì)量更高、運(yùn)價(jià)更實(shí)惠的航空貨運(yùn)服務(wù)。

  目前,不少貨主把航空貨代看成為可與其簽訂運(yùn)輸合同的服務(wù)供應(yīng)商,滿以為貨代應(yīng)該可以為貨主提供高質(zhì)量的服務(wù),因?yàn)樨浿飨蜇洿Ц读艘磺羞\(yùn)輸費(fèi)用,而不是直接向航空公司直接支付運(yùn)費(fèi)。但是,航空貨代往往是航空貨運(yùn)公司的代理機(jī)構(gòu),其服務(wù)天平究竟是向貨主傾斜,還是向航空公司傾斜是值得注意的。特別是,不少航空貨運(yùn)公司往往在待運(yùn)的貨物中任意挑選運(yùn)輸貨物,不少貨物因?yàn)榈貌坏郊皶r(shí)運(yùn)輸而造成嚴(yán)重的貨損貨差,這些經(jīng)濟(jì)損失往往最終落到貨主頭上。

  更多的貨主是希望進(jìn)一步放開航空貨運(yùn)市場(chǎng),然后直接擴(kuò)大服務(wù)貨主的市場(chǎng)渠道,強(qiáng)化航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈的經(jīng)營管理,這將進(jìn)一步提高航空貨運(yùn)服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),繼續(xù)大幅度降低存貨水平,擴(kuò)大航空貨運(yùn)的準(zhǔn)時(shí)服務(wù)范圍,這才讓貨主獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

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