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航空銅牌代辦貨運(yùn)邁入互聯(lián)網(wǎng)時代
更新時間：2016-03-01
隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及與發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)日益成為創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的先導(dǎo)力量。2016年互聯(lián)網(wǎng)會對航空貨運(yùn)行業(yè)帶來哪些影響呢？面對這些影響，航空銅牌代辦后的貨航企業(yè)該如何應(yīng)對？
對于航空貨運(yùn)的從業(yè)者而言，互聯(lián)網(wǎng)還是一個“高大上”的概念，似乎離現(xiàn)實還很遙遠(yuǎn)，然而事實真的如此嗎？
首先，互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的“顛覆”領(lǐng)域已經(jīng)無處不在，醫(yī)藥零售、家政、餐飲、建筑裝飾，甚至物業(yè)行業(yè)，如彩生活服務(wù)集團(tuán)的“零物業(yè)費(fèi)”模式；
其次上互聯(lián)網(wǎng)對于航空貨運(yùn)企業(yè)的影響早已開始，國內(nèi)領(lǐng)先貨航的高管們潛意識里對這一影響也有了“樸素的直覺”，并且圍繞潛在的朦朧的影響已經(jīng)開始做了一些測試性或者防御性的卡位，然而由于缺乏對互聯(lián)網(wǎng)影響的系統(tǒng)性認(rèn)知，因此當(dāng)前的很多嘗試帶有“機(jī)會”屬性，知道這件事情值得做，但還沒有真的徹底想明白為什么值得做，該如何做？例如東航物流的“東航產(chǎn)地直達(dá)”，海航貨運(yùn)的淘寶生鮮店，以及南航貨運(yùn)在貨運(yùn)信息化方面的嘗試等。
