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外資航空銅牌市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁
更新時(shí)間：2016-11-08
航空物流是國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)行體系中十分重要的組成部分，外資航空銅牌在整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)及國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中所起到作用是越來越重要了。具資料顯示，亞洲貿(mào)易量的35%是靠空運(yùn)完成的，半數(shù)以上是快件業(yè)務(wù)。
從國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)管理角度看，無論是雙邊層次的自由化航空運(yùn)輸協(xié)定，還是多邊層次的亞太經(jīng)合組織《奧克蘭宣言》，均把航空貨運(yùn)市場(chǎng)作為優(yōu)先開放的領(lǐng)域。客運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)趨緩而貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，把航空貨運(yùn)作為航空運(yùn)輸業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)已成為廣泛的共識(shí)。飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)利用率低是我國(guó)當(dāng)前民航發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)，但也是航空貨運(yùn)戰(zhàn)略發(fā)展的突破口。
目前，全球許多航空公司紛紛抬高貨運(yùn)業(yè)在公司中的地位，貨運(yùn)戰(zhàn)略地位日益提高，從源頭上遏制了以前的重客輕貨的思想。在組織上，多采取了客貨分離的做法，比如新加坡航空公司去年專門成立了單獨(dú)運(yùn)作的貨運(yùn)公司，中國(guó)也成立了多家貨運(yùn)航空公司；在運(yùn)力安排上，許多公司紛紛購(gòu)買大運(yùn)力的貨機(jī)。
